现在每个汽车都会有备胎应急,很多汽车的备胎会比原轮胎尺寸要小,这种就是常说的非全尺寸备胎。那么为什么不给用全尺寸的呢?换了备胎能跑多远呢?
备胎其实主要分为非全尺寸和全尺寸,以及零压轮胎。
一般的汽车会有一个备用轮胎,但有些汽车上备胎是为了提醒车主及时检查和更换有问题的轮胎,所以使用了一个规格略小的非全尺寸轮胎。毕竟,长期使用备用轮胎会带来潜在的安全隐患。
对于车企来说,使用非全尺寸轮胎可以更好的降低成本。毕竟一个原厂的轮胎售价是能卖到几千块,更贵一点儿的甚至能上万。
另一个原因是汽车有有限的空间,全尺寸备用轮胎是三种备用轮胎中最大的,放置在车内会占用大量的空间,因此制造商会选择不完全尺寸的备用轮胎。
不论怎样,备胎还是不能常用,一定要经常检查一下轮胎的胎压情况,这样才能更好地保证行车安全。
备胎能开多少公里,各个车型要求不同,没有统一的标准。
如果是全尺寸的备胎,使用的轮毂和轮胎与车轮上的一致,那么换上备胎以后,可以和正常的轮胎一样使用,但是要注意的是:
每次检查轮胎时,记得检查备胎。如果你换了备用轮胎,发现备用轮胎没气了,那就没什么用了。
虽然更换备用轮胎后可正常运行,但由于没有多余的备用轮胎,我们也应尽快到轮胎车间进行维修更换,以避免下一次爆胎没有备胎应急的情况。
如果是小尺寸的备胎,在换上去以后,除了对行驶里程有限制以外,还会对车速也有限制,通常情况下在轮胎上会有标识,表示最高车速和最多行驶里程。一般非全尺寸备胎的时速限制为80KM/小时。最好不要超过这个速度,如果超过这个速度,而且长时间行驶会造成“驻波”效应。
汽车的备胎和常用轮胎区别是非常之大主要从以下几点体现出来。
1.尺寸,大部分车辆的备胎都是非全尺寸。
2.质量,因为是备胎质量就和常用轮胎有区别。
3.车圈,大部分汽车的备胎都是铁车圈而不是铝合金车圈。
那么是什么原因造成了这样的区别呢?主要还是有以下几点
1.成本,厂家为了实现利润最大化肯定是能省一点是一点。
2.空间,有些车辆的设计已经无法容纳一条长用轮胎尺寸一样的备胎。
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